“4166.162米，成功刷新了一项吉尼斯世界纪录称号，祝贺大家！”
这是在中国一条新贯通公路隧道的建设现场，来自吉尼斯世界纪录认证官的祝贺。
↑这是延崇高速（北京延庆至张家口崇礼）河北省赤城县炮梁乡金家庄特长螺旋隧道施工现场（2017年8月20日摄）。新华社记者 杨世尧 摄
8月13日，经过700多个昼夜的辛苦付出，延庆至崇礼高速公路（延崇高速）金家庄螺旋隧道右线如期贯通，并获吉尼斯世界纪录认证为“世界最长的公路螺旋隧道”。这也标志着延崇高速项目建设取得了重要阶段性的胜利。
延崇高速是北京2022年冬奥会期间连接两大赛区的公路主通道。作为冬奥会重大交通保障项目，延崇高速计划2019年底建成通车，贯通后北京到崇礼的车程将由现在的4小时缩短到1小时。
这个“世界之最”来之不易。
金家庄螺旋隧道曾被媒体称作“不可能完成”的工程，其左线长4228米，右线长4104米，进出口高差超过250米，在长度和高差上远超海内外其他螺旋隧道。
形象地说，螺旋隧道就如同在山体中挖掘出一个坡度很小的旋转滑梯。车辆在大山里转圈爬升，可以克服高差，保障行驶安全。
↑隧道施工示意动画
由于这里严峻的地形，螺旋隧道的设计和施工都更为复杂，施工强度是同等长度直线隧道施工的两倍以上。
此外，因为螺旋隧道存在弧度，不能使用大型机械设备，更多需要人工钻爆。
有记者曾在施工阶段进入现场，负责人给他穿上警用防弹衣。
原来这条隧道途径断裂带，很容易发生岩爆，施工人员都必须穿上防弹衣，戴上防弹帽。防止被飞溅的石头打伤。
正是在如此严峻的环境下，上千名建设者艰苦奋战、稳步掘进，成功打通隧道右线。预计金家庄螺旋隧道双线将于9月全部贯通。
而即便施工条件极端，中国工程师还是兼顾到了“绿色”“舒适”及“创新”。隧道建设采用新型路面，可以降解隧道尾气。同时隧道的节能照明系统可以自动调节，驾驶员在隧道里将会有一个舒适的驾驶环境。
正因为这些突破，延崇高速项目被交通运输部列入“全国第一批绿色公路建设典型示范工程”，同时延崇高速也是首条无人驾驶示范路和科技示范路。
↑俯瞰建设中的金家庄螺旋隧道全景及效果图。
看到这条螺旋隧道及其延伸公路，海外网友不由发出赞叹。
“祝贺中国和中国工程师取得又一座里程碑。”
“哇！又一项工程壮举。”
“对中国来说，没有什么是不可能的。”
“中国不断打破纪录。”
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